McCulloch 160 Chainsaw forgasser Spesifikasjoner

. I slutten av 1980 og begynnelsen av 1990-tallet , McCulloch produsert en linje av motorsager kalt 160 Denne sagen er nesten identisk med 100 -serien, Eager Beaver , og Eager Beaver Super 16 linje av motorsager . Forgasseren i disse sager fungerer som hjertet i motoren , blande bensin og pumpe det til der det er behov for å gå . Forgasseren

forgasseren brukes i 160 , 100 -serien og den Eager Beaver linje med motorsager vil enten være Zama M1 - M7 eller Walbro MDC 16 . Disse forgassere er nesten identisk i omfang og spesifikasjoner. Begge bruker to nåler til å styre den høye og lave hastigheter av motoren , og begge har en integrert brenselpumpe som anvender en membran for å pumpe brennstoff inn i forgasseren . Fordi disse motorene er mer enn 20 år gammel , vil operatøren trenger å demontere forgasseren og sjekk at forgasseren blir brukt tilsvarer enten Walbro eller Zama forgasseren.
Idle Needle

inaktiv nål regulerer flyten av bensin som kommer inn i forgasseren når motoren er på tomgang . Denne skrue later åpne en innløpsventil , slik at akkurat nok brensel for å holde motoren forbrenning . Hvis denne skruen lukkes for mye , vil ikke motoren på tomgang . Hvis skruen er satt for bred, vil for mye bensin inn og motorsagen vil ikke akselerere til høye hastigheter skikkelig . Spesifikasjonene for denne nålen vil variere med alder og tilstand på forgasseren .
The High Needle

Høyturtallsnålen regulerer flyten av bensin kommer inn i forgasseren når motoren er akselererende , og når den når sin vidåpne - gass. Denne skruen styrer hovedopptaket jets på forgasseren er blandekammeret . Hvis skruen er åpnet for bred, vil for mye drivstoff strømme inn og motoren vil ikke nå toppfart og kan slippe sin last under strøm . Hvis dysen er lukket for mye, vil for lite brennstoff kommer til motoren , og forbrenningen blir for varmt, og kunne blåse ut en stempel- tetning. Igjen , vil spesifikasjonene varierer med alder og tilstand på forgasseren .
Innstille Needles

Med eldre forgassere , vil nålene må settes manuelt og ved øret . Dette utgjør en større utfordring for operatøren fordi rommet for feil øker, og en blåst ut forsegling kan ødelegge en motor . Bare foreta mindre justeringer av disse skruene , i trinn på 1/8 . Den ideelle tomgang vil bli fastsatt like før clutchen engasjerer og kjedet begynner å spinne. Tomgangsturtallet vil også gi rom for en smidig overføring fra lav til høy hastighet . Den ideelle høy hastighet vil gi en rask akselerasjon til wide -open- gass stilling . Motoren høres ren , men ikke high- pitched, sutrete , eller sprudlende når det kommer til åpen stilling . Juster aldri skruene utover sine stopposisjoner .