Resilient Modulus av Jordsmonn

Resilient modulus er en måling som brukes under fortau konstruksjon for å avgjøre egnetheten av undergrunnen for å tolerere de gjentatte påkjenninger av passerende trafikk uten å miste sin stivhet og la fortauet å spenne . Uten en slik testing, vil den nyttige levetid av asfalten være umulig å forutsi, som resulterer i en økt fare for katastrofale svikt veien . Egnede Pavement Subsoils

Land Pakker støtter fortau , enten under en vei eller under oppkjørselen din . Veibygging eksperter dele undergrunnen i nivåer 1, 2 og 3. . Nivå 1 er den viktigste sone når det gjelder å støtte, ettersom det er nærmest fortau. Ideelt sett bør undergrunnen være ganske stiv og i stand til våren tilbake til sin opprinnelige form etter gjentatte kompresjons påkjenninger fra kjøretøy passerer over den.
Resilient Modulus Testing

Resilient modulus testingen foregår i et laboratorium ved hjelp av jordkjernertatt på byggeplassen. Fremgangsmåten bruker det samme utstyret som en annen type testing kalt konvensjonell triaxial komprimering ( CTC ) testing. Begge testene komprimere en sylinder av jord, er omgitt av en fleksibel membran , og trykkfølere , med et stempel . I motsetning til CTC tester , men komprimerer spenstig modulus testing jord hundrevis av tid i rask rekkefølge , med hver kompresjon og utvinning perioden varer bare ett sekund .
On -Site Soil Testing

grunn av stresset og logistiske problemer involvert med å fjerne en rekke jordprøverpå byggeplassen og transportere dem til et laboratorium , er en test på stedet for elastiske modulus noe av en hellig gral i byggebransjen . Flere modeller kan forholde liten belastning modulus , en test med lav - nivå jord vibrasjon som kan utføres på stedet , med spenstig modulus . Disse modellene brukes med nivå 2 og 3 undergrunnen , men laboratorieanalyser brukes med Nivå 1 undergrunnen .
Test Protokoller

Flere standardiserte protokoller for spenstig modulus testing eksisterer , siden ulike testing protokoller gi ulike resultater som gjør det umulig å nøyaktig sammenligne jord . Den første brukte protokollen, kalt Long Term Pavement Ytelse Protocol P46 , ble gjennomført av Federal Highway Administration i 1996 . Mange veier i bruk i dag ble testet under denne protokollen , som ble erstattet i 2002 av National Cooperative Highway Research Program ( NCHRP ) 1 - 28A -protokollen . Noen stater bruker også den amerikanske Association of State Highway og transport tjenestemenn ( AASHTO ) T - 294 -protokollen .