Veibygging Prosedyrer

To ord kan føre sukk av nederlag og forbitrelse blant reisende : veibygging . Likevel synes mens veibygging upraktisk og plagsom , i sannhet fordeler det offentlige . Ved å bygge og reparere veier , kan folk reise lange avstander med relativ letthet , en bragd som vil bli nær umulig uten farbar vei . Veibygging i USA følger et standard sett med prosedyrer for lang levetid og brukervennlighet av fremtiden kjørebane . Kartlegging

Før bygging noensinne begynner , tar omfattende kartlegging sted . Inspektører kartlegge hele området for å fastslå hvor den nye veien skal sitte . Når prosessen er ferdig , tilstøtende boliger er kartlagt og om nødvendig , kjøpt ut gjennom regjeringens rett eminente domene , som oppstår hvis eiendommen ligger innenfor den nye veien rett - på-vei . Inspektører oppmerksom på topografien i området rundt, som fjell , bekker og innsjøer , og plassere den nye veien tilsvarende. Benchmarks er kartlagt hver 1000 meter for hele lengden , refererer høyde i forhold til havnivå, og betegner den fremtidige foretrukne heving av veien .
Ground Assessment

Når målere har gjennomført kartlegging av området , må de neste vurdere grunnlaget for veien egnethet . Arbeidere ta jordprøver ved hjelp av en borerigg eller håndmateskruen, med et minimum på 25 prøver hver kilometer . Disse prøvene strekker seg ut til 100 meter på hver side av den nye motorveien og når analysert , fører til en klassifikasjon av områdets jordprofil . Sumper , innsjøer, elver og andre våtmarker krever flere undersøkelser og vurderinger , ikke bare for å fastslå den økologiske effekten av en ny kjørebane , men også for å bestemme egnethet .
Masseflytting

Når regjeringen har fullført alle kartlegging , eiendom oppkjøp og jord studier , kan selve grunnarbeidet begynne . Arbeidere plassere undersøkelsen innlegg hver 100 meter på den nye veiens midtlinje og på høyre side av veien grenser og fjerning av trær og kratt begynner. Etter arbeidere har ryddet børsten , de plasserer bygge innsatsen på midtlinjen , helling stakes , innsatsen for kulverter, storm avløp og fortauskanter .
Landscaping og Veidekke

Arbeidere sted blå stakes hver 100 meter og begynner å liggende på bakken for å møte de forhåndslagtehøyde benchmarks . Med de " blå topper " på overflaten , entreprenører utføre en siste touch til grusveien . Da arbeiderne begynner å legge et aggregat , eller en steinete , tettpakketsubstans , til den anlagte skitt som base , etterfulgt senere av asfalt og andre overflatematerialer .
Finpuss

Arbeidere bruke maling til ferdig vei og begynne arbeidet i skråninger og grøftebunnfor å prøve og hindre erosjon . De plasserer innsatsen for ulike erosjonssikring materialer , slik som halm og rock. Arbeidstakere gjelder maling til den nye veien . Endelige målinger vil avgjøre kvaliteten på veibygging jobb , samt om veien møter lovpålagte standarder . Disse faktorene spiller inn entreprenørens sluttlønn .
Vedlikehold

Over tid , den nye veien vil oppleve skader på grunn av vær og bruk . Chips vil utvikle seg i asfalten fra iskaldt vann , trenge planter, kjettinger og mer . Noen ganger eksisterende veier trenger utvidelse til å håndtere en økende mengde trafikk . Veier gjennomgå repaving , males og mer for å holde i drift .