Hvordan Do Electric Koblinger Arbeidet med Kjørende gressklippere

? Den elektriske clutchen på din gressklipper er kontrollert av PTO aktivt /ikke aktivt bryter. Dette er en uunnværlig sikkerhetsfunksjon slik at du kan stoppe knivene mens du flytter traktoren , og å engasjere bladene mens plenklipping . Når kraftuttaket er satt til " engasjere " posisjon, er den elektriske clutchen aktiveres . Dette fører til at clutchskiven til å rotere og overføre kraft til aggregatet via vee- beltet. I tillegg , en mekanisk brems bygget inn i den elektriske clutchen , stopper knivene så snart kraftuttaket er satt til " løsner " posisjon . Clutch aktivering

En 12 - volts rotorpoleni den roterende PTO siden av clutch genererer et kraftig magnetfelt når kraftuttaket " engasjere " bryteren aktiveres . Dette samvirker med et anker bygd inn i trinsen på drivsiden av koplingen . Den magnetiske kraft som leveres av rotorspolertrekker i en fjærbelastet glidende kile knutepunkt koblet til remskiven ankeret . Den kodede hub deretter mates med kilespor på den roterende kraftoverføringsaksel og overfører dreiemoment fra PTO drivakselen til armatur forsamlingen bygget inn i hjulet. Dette fører til at skivene til å rotere og overføre makten til aggregatet via drivremmen .
Clutch Deaktivering

Så snart PTO-bryteren er satt til " løsner "posisjon, strømmen til 12 volt rotorpolener skåret og magnetfeltet kollapser. Dette gjør at den fjærbelastede glid tastet hub for å trekke seg fra kilesporet på kraftoverføringsaksel , og dermed kutte av overførte dreiemoment . I tillegg , mens uttak , kile hub aktiverer en bremsemekanismesom stopper dekk driv remskive umiddelbart .

Clutch stopper og starter

Etter langvarig bruk , slitasje fører til at luftgapetmellom rotoren polen og ankeret til å utvide seg. Dette skaper en farlig mengde varme som kan skade rotoren coil. Når temperaturen stiger ut over sikkerhetsgrensen , den bi -metall- strimmelen inne i en innebygget varmeoverstyringsbryterenbøyer og kutter strømmen til rotorpolen. Så snart clutchen kjøles ned , blir kraft restaurert og clutchen begynner å jobbe igjen . Dette kan rettes opp ved å fjerne clutch og stramme de tre fjærbelastede nøtter rundt clutch omkretsen jevnt . Gjør dette mens du skyver en 0,012 - tommers bladsøker i sporene midtveis mellom nøtter . Når trådmåleren begynner å binde , er luftspalten korrekt innstilt . Det finnes imidlertid tre nagler på forsiden av ankerets side av koplingen som har en tendens til å forvrenge huset. Før du gjør noen justeringer , rotere skivene inntil nagler er plassert midt mellom bladsøker sporene .
Clutch Stopper Working
p Dette er vanligvis forårsaket av lav spenning eller en ikke-eksisterende strømforsyningen til clutchen . Batteriet bør kontrolleres og siktet , etter behov . Hvis batteriet er dødt , erstatte den før du fortsetter . Hvis batteriet er lyden , slå av motoren og koble fra strømledningen som fører til clutch . Sett en mulltimeter å lese en 10 amp skala . Sett en sonde inn i et av hullene i koplingskontaktenog den andre proben til den tilsvarende ledning i motkontakten . Koble en separat ledning til de to gjenværende tilkoblingspunkter mellom begge kontaktene å fullføre krets . Vri PTO -bryteren til " engasjere " stilling. Dersom måleren leser under 4,0 ampere , det er en feil i traktorens ledningsnett system . Dette kan være en defekt relé , en dårlig batteriforbindelse eller en dårlig kraftuttak . Har systemet sjekket ut av en kvalifisert tekniker . Hvis strømforsyningen er over 0,04 ampere , sette multimeter til ohm innstillingen . Separer clutch kontakten og sette inn en sonde inn i begge fordypninger i clutch siden av kontakten . Hvis multimeter avlesning er under 2,4 ohm , eller hvis den stiger over 2,9 ohm og /eller hopper til uendelig , har rotor spoler utbrent og clutchen må skiftes .