Forskjellen mellom OHV &L -Head Snøfreser Motorer

Med mindre du liker å måke snø , er en snøfreser nesten en nødvendighet i klima hvor tung snø er normen . Det er flere faktorer å vurdere når du vurderer kjøp av en snøfreser , som samsvarer med størrelsen på enheten til jobb på hånden , om ikke hjulene er drevet og hva slags motor den har. Kjenne motortype som brukes av en bestemt snøfreser - enten det er en L -head eller OHV design - kan hjelpe deg med din beslutning . Liten motor

Mange snøfresere er drevet av små bensinmotorer . Disse motorene er mer forenklet enn motorene som finnes i moderne personbiler og kan grupperes i to kategorier - overhead - ventil og L - hode . Den største forskjellen mellom overhead - ventil og L - hodemotorerer topplokket design og måten ventilene operere . Den nedre enden av motoren - stemplene , koble stenger og veivaksel i begge motorene opererer på samme måte
Topplokk arkiv

fleste små motorer som brukes i snøfresere har en . topplokk . Hodet monteres til toppen av motorblokken og danner toppen av forbrenningskammeret av sylinderen. De to hovedtyper av små motorer som brukes i snøfresere - L - hode-og overhead - ventil - har helt forskjellige topplokk design . Den sylinderhodet i en L - hodemotorinneholder ingen bevegelige deler . LuftkjølteL- hodesylinderhoderkan ha kjøleribber støpt inn i den ytre overflaten . Den sylinderhodet i en overhead - ventilmotoreninneholder ventilene. I motsetning til hodet i en L -head motor , bruker overhead - ventilers motor et ventildeksel å forsegle motorolje , vippearmer , ventilfjærer , og andre deler fra elementene .
L -Head Engine

Denne type motor inneholder ventiler, ventilstyringer , og ventilfjærer i motorblokken . Ventilene er vanligvis plassert ved siden av og parallelt med sylinderboringen . Ventil hodene vender oppover. Den motsatte ende av ventilen kommer i kontakt med fliker på kamakselen , forårsaker at ventilene for å åpne og lukke på riktig tidspunkt. Mange bilmotorer før 1960 brukte denne type motor , som var pålitelig og billig å produsere fordi den har færre bevegelige deler enn en overhead - ventilers motor . Den enklere konstruksjon av den L- hovedenheten fører til et forbrenningskammer som ikke brenner brennstoff så effektivt som en overhead - ventilmotor . Dette kan føre til at L -head motor å bruke mer drivstoff og skape mer utslipp enn sin overhead - ventil motstykke . Av denne grunn , kan enkelte lokaliteter forby salg av nye snøfresere som bruker L - hodemotorer.
OHV motor

overhead - ventilers motor brukes i de fleste personbiler bygget fra 2012 , samt mange snøfresere . Denne motoren design er mer kompleks enn den L - head design . I topplokket på en motor OHV er mer enn bare en metallplatefor å forsegle i forbrenningskammeret - den inneholder ventilene , ventilføringer , ventilfjærer og vippearmer . Ventil hoder i en OHV motorsidenedover , i motsetning til L- hodemotor, hvor de vender oppover. Denne type utforming har en mer effektiv forbrenningskammeret enn en L- hode -motor som kan føre til bedre drivstofføkonomi og lavere utslipp . Fliker på motoren kamaksel betjene støtstenger , som forårsaker de vippearmer montert inne i hodet til å bevege seg opp og ned . Dette i sin tur åpner og lukker ventilene. En ulempe med en overhead - ventilers motor , sammenlignet med en L -head -motoren , ligger i den økte mengden av bevegelige deler involvert for å bruke motoren .