Hva som forårsaker en gressklipper å slutte å kjøre etter start

? En forbrenningsmotor , som de fant på en gressklipper , krever tre grunnleggende ting å starte og å holde i gang. Luft blander seg med gassen , beveger brennstoff i sylinderen , og en gnist antenner det, slik at systemet beveger seg gjennom til den neste syklus. Mens denne prosessen skjer raskt på en motor , hvis du finner det manglende leddet du kan få din klipperen kjører igjen . Tap av gass

Drivstoff flyt må være ubegrenset, så fra den tiden det forlater tanken før det er antent i sylinderen , må drivstoffet passerer uhemmet . Et tap i tilførselen av drivstoff til sylinder vil umiddelbart stoppe forbrenningssyklusog slå av motoren din . Et tap av drivstoff kan være forårsaket av en tett tanklokket , en skitten drivstofftank , et tett dieselfilter, skitne drivstoffslanger , hull eller lekkasjer i systemet , og skitne passasjer i forgasseren . Rengjør hele drivstoffsystemet og se etter skadde eller ødelagte deler .
Tap av Spark

Når drivstoffet når toppen av sylinderen , tennpluggog tenningssystem antenne drivstoffet til ytterligere drive veivakselen . Et tap av gnist eller en overdrevet hard gnist vil føre til at forbrenningssyklus for å stoppe umiddelbart . Felles gressklipper sparking problemer inkluderer en skitten eller er sotet plugg , løs eller dårlig tilkoblede boot og plugg ledninger , defekte tenningsbrytere , skitne svinghjul magneter , en skadet svinghjul , og en utslitt tenningsmodul . Slå av tenningen , kople fra tennpluggen og jorde pluggledningen før du arbeider på tenningssystemet .
Tap av Air

Air må fortsette å blande med gass, og den kjøler også motoren. I tillegg må motoren for å presse de varme gasser bort fra de indre deler av motoren . Hvis disse luftrørene blir tilstoppet , vil lufttilførselen bli kvalt av, effektivt stenge ned forbrenningsprosessen . Vanlige luftproblemer på en gressklipper er skitne eller gamle luftfiltre, en skitten forgasser choke , og en skitten eksospotte og gnistfangernett. Vask filtermattenetter hver 10 timers drift. Rengjør lyddemperen etter hver 60. driftstime.
Kjøling og smøring
p Hvis motoren ikke kan lufte varmen vekk fra stempelet og veivhuset , vil motoren nedstengt . Likeledes, hvis stempel-og veivhus varmes opp på grunn av et tap av smøring, kan tetningene slites ut og stenge hele motoren ned. Kontroller alltid oljetankenfor tilstrekkelig smøring før hver bruk . Tørk av luftinntaksåpningenerundt toppen motorsylinderdekselet. Hold støv og annet rusk fra clogging opp viftehuset og motoren vil være kul nok .